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武昌交通老大难
统计表明，截止到去年底，武汉市共有机动车70.3万辆，增长主要来自私家小汽车，去年底总数已达到19.2万辆，比上一年增长了27.8%，比2000年增加了约7倍，武汉市已经进入小汽车家庭化的快速增长期。而车多路难走，整个武汉市的交通呈现的是尴尬的状态。
一直以来，汉口的车流比武昌大，航空路口流量达到17000辆/小时，武昌中南路高峰流量达到5000辆/小时，武珞路达到6000辆/小时，不过在解放大道新建循礼门地下通道、香港路高架桥之后，汉口主干道车速明显加快，而武昌的徐东大街、武珞路、民主路、中山路堵车现象却日趋严重。有统计资料显示，武昌中山路和平大道至梅家山段时速仅为18公里，如从武昌南湖花园去汉口香港路，一般都要提前一个半小时，有市民说：“除去等红灯的时间，在武泰闸、小东门、徐东三个地方，总避免不了要堵车。”
武昌区建设局有关负责人介绍，受蛇山、东湖、沙湖的地理分割，武昌东西向干道仅有武珞路、徐东大街、雄楚大道等少数几条，中间横向连通的支路偏少，无法形成环路；过江车辆绝大多数都挤在武珞路、徐东大街。这看上去武昌路网具有明显缺陷，短期内却似乎难以解决。