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杨泗港快速通道快通了 下月从南湖20分钟可到汉阳
2019-09-12 07:57 来源:楚天都市报   字号: 

昨日14时30分,经过90分钟紧张有序的操作,杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥8号墩梁,在平稳地逆时针旋转77.17度后,成功跨越京广铁路大动脉,与10日转体成功的9号墩梁精准呼应(如图)。该桥梁转体成功创造了世界上同类型跨度最大、桥面最宽、首座半漂浮体系独柱塔的斜拉桥转体纪录,也意味着距杨泗港快速通道通车更进一步。

杨泗港快速通道青菱段是杨泗港长江大桥武昌接线,西起八坦立交,东至丁字桥路附近,全长4.46公里。杨泗港大桥上桥面与青菱段直接相连,形成一条快速大通道。昨日成功转体的斜拉桥,是该工程最关键的控制性节点工程。

据铁四院高级工程师、杨泗港快速通道总体设计负责人李元俊介绍,由于该桥自西向东需跨越包括京广铁路在内的十一条铁路线,跨铁路线范围长达200多米,主桥桥墩与铁路线最近距离仅22米,普通的梁桥无法实现大跨。通过方案比选,最终选择斜拉桥的形式。

为减少施工对运营铁路的干扰,设计采用了两次转体施工,即先在铁路两侧沿平行方向分别建好一半桥体,进行钢箱梁拼装及主塔施工,再利用铁路不跑车的“天窗点”,将建好的桥体先后“平面转动”,实现对接跨越。

“这个项目施工区的狭窄是前所未有的。”中铁大桥局杨泗港青菱段斜拉桥项目总工陈刚介绍,项目以西是铁路,以东是首义学院,以北是红旗村,大跨径的“平面转动”对周边环境要求极高。

在昨日东侧9号墩梁转体时,22米高的桥梁从武昌首义学院西区学生公寓楼顶“扫”过。该校理事会理事长金国华说,为此该校一年多以来陆续拆除中区广场、中区食堂等,有3栋学生公寓也拆除了楼顶3层,全力支持工程建设。

杨泗港快速通道全线由四新段、杨泗港长江大桥过江段、青菱段组成,将于下月全线通车,串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷等区域。届时,南湖、光谷片区市民开车走该通道,仅需20分钟便可抵达汉阳,30分钟可抵达汉口主城区。

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