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“武汉造”常泰过江通道下月开建 世界首座一桥三用跨江大桥
2019-08-30 08:07 来源:武汉晚报   字号: 

常泰过江通道整体效果图

“武汉设计”“武汉造”又包揽了长江上的一座超级大桥。由中铁大桥院设计,中交二航局、中铁大桥局建设的常泰过江通道主桥即将开建。

记者从在汉央企中交二航局获悉,该公司中标的常泰过江通道CT-A1标段工程将于9月1日正式开工建设,工程内容包括公铁(跨江段)主航道斜拉桥北塔5号墩沉井基础、承台、塔座及桥梁配套工程的施工。

中铁大桥局中标CT-A2标段工程,包括主航道斜拉桥南塔6号墩沉井基础、承台、塔座及桥梁配套工程的施工。

常泰过江通道位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州与泰兴。大桥全长5.3公里,为公铁合建桥梁工程,其中主航道桥采用2440米双层斜拉桥方案,主跨1176米,为目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。

大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式过江,是世界首座一桥三用的跨江大桥,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面上游侧布置为2线城际铁路,设计时速200公里,下层桥面下游侧布置4车道一级公路,设计时速80公里。同时,大桥采用多项新材料、新结构,其中,2100兆帕级高强度耐久型平行钢丝斜拉索,在同类桥梁中强度最大,超过目前在建的沪通长江大桥2000兆帕拉索强度。

这座超级大桥配备了超级“大脚”,大桥主塔采用圆端型沉井基础,沉井面积相当于13个篮球场大,为世界最大面积水中沉井基础。

常泰过江通道的建设,将极大地推进长江经济带立体走廊的构建,提升常州与泰兴两地往来的便利性。据测算,今后常州居民过江去苏中、苏北,至少可节省半小时车程。

这是世界首座一桥三用的跨江大桥,上层桥面布置为6车道高速公路,下层桥面布置2线城际铁路和4车道一级公路。

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